時間：2019/03/13
地點：阿里山
二月份陸續挑戰了屏東霧台的櫻花王後，SUPER SOCO團隊準備繼續攻頂阿里山櫻王，近日觀察網路上消息指出，櫻王開八成了，立刻整備，計畫在3/13日上阿里山，由於有55公里左右的山路，而且是陡峭的上坡(海拔2300公尺)，必須要先規劃一下。
上山是最消耗電量的過程，希望能盡量縮短距離，所以我們規劃上山走嘉130縣道(可減少5公里)，看能不能節省一些電力，沒想到這個決定，後面也發生了一些奇妙的影響，另外，我們也事先聯絡朋友，預計在石棹7-11及阿里山森林遊樂區入口的7-11進行充電，當然也規劃了幾個停車休息點，拍拍照上上廁所。
先說說出發前的心情吧! 其實是非常忐忑不安的，畢竟電動車上阿里山似乎沒人挑戰過，尤其還有一台電行車，55公里的山路如果沒有精密的計算，很容易顧路，雖然對SUPER SOCO有信心，可是沒騎過，真的還是會緊張，那說走就走吧~
GOGORO挑戰拉拉山失敗https://www.ettoday.net/news/20180331/1141678.htm
3/13一大早約好5點集合，沒想到反式脂肪男孩小胖哥就先遲到30分鐘，果然大牌。
(反脂哥因遲到落荒而逃畫面：遲到心虛烙跑)
就在反式脂肪哥呼呼大睡的過程中，我們抵達觸口(天長地久橋)阿里山腳下啦，然後把車放下來準備上山~
出發前的電量紀錄 TC/100% TS/99%
山上應該是很冷，所以裝備要齊全啦，畢竟是2500米的海拔，順便確認一下目前20度。
<粗發>反脂男孩胖子哥因為體重太重不適合擔任上山車手，所以跟他話別後，工作人員展開阿里山公路長征，路上有許多大車經過還是要特別注意啊!
差不多十分鐘左右就快抵達嘉130公路與台十八阿里山公路的分岔點了，為了省電我們早早決定上山要走嘉130了
<start>
著名的賞櫻景點彌陀禪寺，可惜沒有開得很茂密，沒關係美景在山上。
中華電信的工程大哥，等下還會遇到他們~
前面說過騎嘉130會造成一些微妙的影響，到了公路的後段便發生了，嘉130雖然距離較短但坡度十分陡峭，許多路段會造成上山速度降低，更可怕的是電力大量的損耗*，在這裡必須稱讚一下TC，雖然在爬坡的感覺似乎沒有TS PRO那麼輕巧，但續航力的確相當的威猛，離開嘉130時TS PRO只剩19%的電力，TC還有55%的電力，差距相當大，除了4AH的差距，TC採用PANASONIC的電芯是一大關鍵。離開嘉130 TS PRO快沒電力，決定找一個地點稍作休息並更換電池。
到了嘉130及台18交界啦
*在這裡做一個電動車爬坡教學：如何上坡省電呢? 電動車一旦啟動便會釋放全部的扭力，所以很多人會覺得，怎麼油門一加就衝出去，就是扭力釋放的關係，而電動車馬力都會在很尾段才輸出，也就是說要經歷較長時間才能釋放全部馬力而到達極速，所以當你騎乘SUPER SOCO上陡坡發現上坡速度很慢時，千萬不要把檔位切換到3(運動模式)因為那會讓你的電量快速噴發，而上坡速度並沒有變快，正常應切入檔位1(經濟模式)慢慢上坡，既可以完全釋放扭力，又可以非常省電，是不是跟手排檔車很像呢?
就讓TS PRO在美麗的櫻花樹下換電池吧~籠頭
換電池兼休息，順便討論後續騎乘，目前騎了約21公里，後面還有30公里，很擔心TS PRO電力不敷使用，因為只能裝兩顆電池，第一顆電池只剩9%了，所以繼續上騎先到石棹7-11將9%電池充電再做打算，拍拍櫻花吧!!
繼續上騎到石棹7-11，開始充電吧~ TC還有39%繼續往上啦
這時候支援部隊反脂男孩也到了，不免俗買了一堆吃的，讓他增加體內反式脂肪含量。
接下來就是TC要找換電池的地方啦，從7-11出發還有35%左右的電力，但是怕TS PRO會不夠電力，預計留15%左右的電力備用，所以OK的地方就要停下來換電池啦(芙谷莪橋ㄜ二聲)
在這裡拍了不少照片影片，景色相當漂亮，反脂男孩小胖哥也要湊一腳
TC在這裡更換電池，剩餘電量13%，可做為TS PRO電量不足時備用
原定要到十字路森鐵站休息拍照，因為在這個點耗時太久，所以就PASS掉啦，剩十幾公里一鼓作氣衝到森林公園門口吧。
<arrive>
終於到達森林公園門口啦，心理只有一個港覺，就是冷……
山下20度，2300m只剩下9度啦，慶幸的是，電池沒有因為溫度急速下降而效率變差，還是相當有擋頭，來盤點兩台車的電量吧。
TS PRO 忘了拍(哭哭)，但有紀錄是剩23%加上原先剩下9%等於剩32%的電力，TC剩下52%加上原先剩下13%電力，總共剩餘65%電力，當然，原來的電力是兩顆電池共200%，由於從芙谷莪橋上山，所剩里程15公里，坡度並沒有想像中的陡，所以是順騎狀態，也就是說沒有刻意限制速度，安全為主。所以若TC在全程限速30-35KM，我們認為單顆電池有機會從山下到森林遊樂區的門口，也就是55KM的山路可以30AH的電池跑完，當然溫度也稍微有影響到喔。
當然TS PRO 的電力就表現比較普通啦，雖然以電行車來說，爬阿里山已經非常難能可貴了，但我們是SUPER SOCO，要用最高標準來檢視，LG的電芯果然還是不如PANASONIC啊~
因為車要充電，人也要充電，冷到不行大家每人在7-11吃一碗泡麵，然後進森林公園看櫻王了!! 特別感謝7-11張組長幫我們協調充電，不管在哪裡7-11永遠是我們最好的朋友
阿里山森林公園內除了櫻王其他花況只是普通喔(2019/03/13)
謝謝HUAWEI MATE10 PRO 拍起來還是很美的，而且買了這支手機後，單眼就被我放在防潮箱不再出山了，櫻王來吧→
天色不佳，又不時飄雨，趕緊拍完下山喔，待了將近三小時，電應該充得差不多了
下山因為肚子餓了，想去奮起湖繞一繞，吃點東西。這時候盤點TS PRO 電力充到77%，TC一顆56% 另一顆79% ，因為時間不夠長也都沒充滿，沒關係下山嘛，一定夠電的，先出發前往石棹7-11取回充電中的26AH電池吧。GO~
很快的，半個多小時就到奮起湖喽，由於是平日攤販開的不多，就隨意晃下拍個照片，可惜沒吃到鄒族美女烤肉(哭哭) https://star.ettoday.net/news/1392299
離開奮起湖就直接下山啦，沒想到走錯路，誤闖三生三世十里櫻花的場景，好美啊!! 算是今天意外的收穫。
然後半個多小時後，就回到山下啦~
騎乘SUPER SOCO在自然的環境裡很容易感受到那種寧靜、那種怡然自得，那種沿路與自己對話不受打擾的愉悅，平順、輕盈、安全、穩定，沒來體驗過，是不能明白的。
最終TC剩餘48%(下山前79%)、TS PRO 62%(下山前100%)
里程數TC是3336→3463 、TS PRO是2527→2649公里，大約騎了130KM的山路，TC還負責接駁及拍照任務，所以騎乘距離較遠。
總而言之呢~TC如果兩顆電池，從嘉義直上阿里山是可以的，TS PRO則是電行車首台挑戰阿里山公路成功的原廠車喔!
三多店長ALLEN問：阿里山挑戰完成，下一站是哪呢? 星光塔塔加嗎? <敬請期待喔> SEE U
附錄：
GPS紀實：